久々に大阪に戻ってきたら、街中、キャシャーンだらけです、しかも戦闘モードです、思わずフレンダーがどこにいるのか探しましたよ、もしかしたら、そこらを走ってるＡＤバンに化けてるんじゃないか？ それとも、あのママチャリがそうなのか？・・・と、原作の設定上、元のフレンダーのサイズと化けるメカのサイズの差が尋常じゃないものですので、判断が難しいところです。
ま、マスク着用の話なんだけど、しないよりはした方が良いんだろうけど、衛生的に１日に１枚で済むとは思えんし、どこかで誰かが買い占めてそうだし、そもそも意味あんの？と、心の底で疑いつつも、とりあえずは着用といったところでしょうか。街の姿を観察してると、そう感じます。
外国人であり海外生活もあるので、個人的にはマスク着用は、古くからの常識なのか、迷信なのか、そういう類の話に属するような気がしないでもないのですが、「マスクしてなかったんですか？」と執拗に追求する東京のマスコミを見てると、マスクは万能なのか？と。文系特有のごちゃ混ぜ感を醸し出しつつ、中央発の情報は垂れ流されていきます。
医学はあんまり知らんので謎ですが、鼻や口だけカバーして、他の粘膜とかにはウィルスはくっ付かないの？ くっ付いたとしても、発症しないとか、そういう話なの？ そうでないのなら、処理班よろしく完全防護服着用を進めなくっちゃいけないんじゃないの？と疑問はあります。
ってな特集も、すでに感染レベルが高くなっている地域の人間としては、東京ローカル放送ならともかく全国放送でも流す素晴らしき神経の無さが感じられて、中々興味深く、ついでに言うと「お前ら、それよりも報道しなきゃいけないことがあるだろう？」という感想さえ持ちますが、対岸の火事的に特集組んでいた次の日に東京でも感染者発見ですね。
全ての地方ローカル局の報道は見ていませんが、足取りなんか追えるはずも無い近畿地方ではもう少し冷静な情報が出てますよ、で、東京発の情報に切り替わった瞬間、パニックですから、なんなの、この温度差は？と感じます。
そんなに遠くない将来に起こる可能性が高い鳥インフルエンザのパンデミックの予行演習でもしてるんでしょうか？ 今起きていることは横に置いといて？ いや、そんな馬鹿なことが、まさか・・・ね？
効く効かないじゃなく、効いても意味不明とか言い出す俺もどうかと思いますけど、ほら、そういう視点から突っ込むと、すぐに伝わらないし、突っ込んでいる本人が説明するの面倒くさがってるし（笑）。
・・・もうエエっちゅうの！と、日本の片隅で叫んでますが、久々に帰ってきた大阪にて、生存報告も兼ねての記事アップ。内容なんて何もありません、毒しか出てきません、しかも吐く毒が弱毒性になってます、間違いなく病んでます。
一応、電気は勉強してた時期があるし（中退しましたがｗ）、クルマやバイクいじりで電気系に手を加えた過去も沢山ありますから、たまに聞かれるんだけどね、例えば、
「アーシングってどうですか？」
とか。
もう何年も前にＲＺ３５０のハーネスを製作＆全取替した時にアーシングはしたけど、もしかしたらハーネスの経たりに効くかも的な実験として。パワーアップだとか燃費アップだとか、そういうもん、求めてないですよ（ま、何も変わらんだろ？と思ってますんで・笑）。
「このバイク（クルマでもいいけど）に、アーシング効きますか？」
とか言われても、ほら、配線図も見てないし、点火コイル１個でプラグ何本点火してるのか知らんし、２次側のアースを取ってるのか１次側に戻ってるのかプラグに繋がってるのか、何も知らんもの、他人様の愛車では。それで効くも効かんも分からんわ。
パワーを上げたいのなら、もうちょい違うチューンの方がよっぽど手っ取り早いだろうし、燃費だって、転がり抵抗の低いタイアに履き替えた方がよっぽどアップしそうだもの。
うまいことアーシング出来たとしたって、なんつうか、他にやることがなくなって最後にやるようなもんじゃないの？という気がするんだよね。
そんなもんやるんなら、端子外して掃除してもう１回繋いだり、電装部品やハーネスを定期交換する方がいいと思う。
本音はそんなところなんだけど、ほら、やりたいって状態になってる人に何言っても無駄なところもあるわけで、
「配線からノイズが出ない程度なら、ドンドンやってください。金属は温度によって抵抗値が変わるはずだから、熱対策もしてみては？」
とか答えながら提案までするんだけどね、なんちゅうか、建前的な返答ですけど、ま、どうせほとんど変わらないから・・・というか、変わったら、よっぽどハーネス腐ってるか、そうでないならクソ設計だと思うもの（笑）。
それでも、アーシングなんてのは、効く効かないは別にして、一応理屈は意味不明ではないんで、好きにすればいいんじゃない？という感じ。
でもね、タイアに塗る薬はいまだに意味不明なんだよね。リンク貼ってる「テストライダーの仕事」での書庫はなくなってるけど、ひと記事目（
コチラをクリックで当該記事へ）からなら追えるわけで、テストデータのすべてが出ているわけじゃないけれど、理屈でケチョンケチョンにやられた訳で、その他のサイトでも結構な理詰めで疑問が沢山出てきたら、バイカーズステーション誌からペイドパブ的連載記事がこっそり休載になったわけだけど、なんか息を吹き返しそうな感じが少しある。
少しくらいはネットでの疑問に反論して欲しいところですが、理論的に答えてくれるわけでもなく、効く効かないの話ばっかで、もちろん、それは大切なことなんだろうけど、個人的には効いても効かんでも、存在自体が意味不明と感じてます。
バイクでもクルマでも、オンロードを走る限り、市販タイアのグリップ力ってすでに強力なレベルにあると感じるんだよね。
荷重がちゃんと掛かって面圧が上がっている状況で、公道の速度レンジでは滑ることなんて無いんじゃねぇの？と。
足回りのセットが出てないとか、開け始めのパワー特性が悪いとか、路面の凹凸でスコーンと抜けちゃうとか、乗り方がおかしいとか、そういうもんで無い限り、滑らないような気がするのです。逆に言えば、滑る状況に陥った時、大抵の場合はタイアがちゃんと接地してなかったり面圧を上げれていなかったりな状況のはずですから、表面に何を塗布してようが、滑る気がします。
磨耗に関しても、４輪のテストで乗る限り、最近のタイアってのは、かなり減ったタイアでも、異常にグリップするんだよね。
テスト的な乗り方は十年分のブランクがあったんだけど、タイアに関してはすげぇ世界に入ってるんだな、って正直な感想だったし、それはバイクでも同じ世界に突入してるんだよな。
おそらくサーキットに持っていけば、あの路面だし、速度レンジも違うし、またその速度レンジでの走行時間も違うから、また別の話になるんだろうけど、公道では、グリップ不足を感じた場合、バイク（やクルマ）のセッティングが出ていないか、乗り手がなんかおかしな操作してるとか、空気圧を上げ下げしてタイアの形状を維持してないとか、原因はタイアそのものに無いような気がするんですよ。
そんなレベルに達してるタイアに、シリコンが塗布されて気泡内に定着しようが、そんなもん、意味不明だと思うんですよ、個人的には。
バイクには絶対塗らないから知らないですけど、４輪ではお客さんが塗っているってのがあって、何度か乗ってるわけだけど、何の変化も無いんだよね。足回りのセットも変わらんもの（これは個人の感想です。効果は個人差があります？ｗ）。
効く効かないの話なら、もしかしたら効いているのかもしれないわけだけど、もし効くというのなら、塗布方法があんな霧吹きでアルコール混じりでいいのかよ？と突っ込みたくなるのですよ。
上にサァ〜と吹いて、しかも均等に吹ける根拠は何なんだろ？ もしや魔法の霧吹きなのか？ ならば、その霧吹きを売った方が、よっぽど儲かるんじゃねぇの？、とｗ
タイア本体が分子の結合の仕方までこだわってるというのに、その上に意味不明な物体を意味不明な吹き付け方で意味不明な仕上がりを生んで、すでにグリップ力は強大なタイアのグリップ力を上げる上に、燃費は向上するなんて、意味不明なんだけど。
なんか偶然出来たシリカもどき、タイアメーカーがシリカ配合タイアを出してるから、いっちょアルコールに混ぜてボトル売りしてみた・・・ってな話なんじゃねぇか？という疑念もあったりなかったり、やっぱあったり（ここら辺はあいまいな表現を多用させてくださいｗ）。実際、宣伝文句もしくは効果が、シリカ配合タイアと近いこと言ってたしね。上っ面にまだらに定着するシリカもどき、と、中に入ってるシリカ配合タイア、どっちを選ぶかと問われりゃ・・・その問いかけも意味不明なんじゃないか、と。
あれが効くっていう人、シリカ配合の技術も発展してる今時の最先端もしくは前・最先端なタイアを経験してないんじゃないだろうか？って思う。同じような効果で、メーカーでテストもされて、保証もついてる、そんな素晴らしいタイアがサイズさえ合えば、アナタの愛車にも・・・誰がテストしてるかどうかも不明なデータも無い意味不明なモノを選ぶんだ？って話です。
信じるものは効果を感じられる、ってのなら話は別の問題になるわけで、宗教の自由とかそういう問題に近いわけで、信じている当人が自分の判断で自分の為に使うのなら、どうでもいいわけですが、効いたからいいじゃん程度の理論武装で、人にも薦めるなんて・・・耳障りの柔らかさを求め、あえて女性言葉を用いて、突っ込まさせていただきます。
ふざんけんじゃないわよ！
アタイ達は、名刺２枚分（＊１）の接地面積に命を乗せてるんだよ！
もう失礼しちゃうわぁ！！（＊１＝バイクの場合。４輪はハガキ４枚分） いやぁ、なんつうか、各種後入れ添加剤とかも含め、信じるものに効果らしきモノを与える話が多いよね。ネットを見てるとホント、そう感じてしまいます。
別にメーカーの肩を持つわけでも、強いものに巻かれてるわけでもないんだけど、テストの精度や量、蓄積されたノウハウ、採用できるかどうか分からん研究まで含めて、ちょっと差がありすぎると思うんだよね。
そこに信じるものは救われるなんて発想なんてないはずだしね、理詰めでは分からない部分も、テスト走行で詰めていく世界だし、疑うだろうし、何度もやり直して、データ化して。
「電気自動車の話で、電機メーカーなどが参入してくる可能性も」
とかマスコミは平気で報道したりするけど、そう簡単な話でもないよね。
気の遠くなるような蓄積の中から生まれてくる車両を結果として、受け止めると、意味不明なものの検証の仕方も変わってくると思うんだよね。
散々改造してきた俺が言うのは、説得力はゼロに等しいですけど、
「メーカーから出てくる車両は万人向け、だから自分に合わせるためにカスタム。」
ってのに、どんどん懐疑的になってるんですね。ポジションとかいじるのでさえ、色んなことが巻き起こるわけで、そこを詰めていくのって結構大変だし、メカ関係でも元々持ってないものは出せないだろうし、動きやすさを追求したら結果的に整備頻度が上がったり、なんつうか、錬金術でもやってるのか、結局のところ？なんて感じたりもしたり。
自分の乗り方に合わせるたって、その乗り方とバイク（やクルマ）の相性もあるし、バイク（やクルマ）に合わせた乗り方をする方が、よっぽど近道なんじゃないのかなぁ、とか思うのですよ。自分に合わせようとしたって、何をどうしても相性最悪のままってこともありますから。
自分で考えて試行錯誤して、自分を信じて・・・それはとても大切なことなんだけど、時にはその自分さえも捨ててみる、ありのままを受け入れるってことも必要なんじゃないかな？って。
なんつうか、それは恋愛にも似てて、自分の好きなようにして相手を見れてないと、ある日終わっちゃったりもして。
なんつうか、それは子育てにも似てて、自分の思うがままに育てようとしても、ある日子供は全然違う方向に進んで行っちゃったりもして。
思うようにならないことの方が多いわけでしょ、人生ってばさ。
テストなんて、そのほとんどが無駄でゴミ箱行き、ってのが頭の中にあれば、自分を捨てることにも違和感がなくなってくると思うんですけどね、でも、これが中々難しいのかもしれない。
特に大枚はたいて、購入したシロモノが効果ゼロとか、信じられない事態なんて、ほら、やっぱ信じたくないわけですからｗ
バイクは相も変わらず土の上以外でのセンスは自他ともに認めるゼロっぷりを発揮してる俺ですが（笑）、４輪の運転の仕方は随分変化してきてますね。
助手席で見ている人間に言わすと、スピードが上がってるのに、動きが異常にスローで始まる、と言われますし、意識して、ゆっくりジンワリと動かすようにしてます。
簡単に言うと、こじらなくなってるというか、昔の貧弱な車で育ったベテランのドライバーのように、ひどく丁寧になってる感じで、生き物でもない乗り物の意思を感じるように、どこかお伺いを立てるかのように、機嫌を損ねないように、そぉっと操作し、それでいてある意味放置してるというか、遊ばせているというか、そういう乗り方。
初めて運転してから四半世紀が過ぎて、サーキットよりも公道で走ってる期間の方が随分長くなってますから、どこかに飛ばない乗り方を重視してる内に、４輪の師匠である方の乗り方に似てきてます。
「今の乗り方で、今までに乗った車両にもう１度乗ってみたら、どんな感じなのかな？」
とか考えちゃいますよ。師匠のように動かせるんじゃないかな？ってね。
オーディオのスイッチも切って無駄な音は消して、感覚をクルマに集中して、自分の運転のノイズさえも消して、こじらずに運転してる瞬間にいつも思うのです。
延々と長い距離をバイクで走り続けて、風の音とバイクからの音の中にこもった瞬間にいつも思うのです。
結構な事故だって経験したし、体のあちらこちらに古傷が残っていて、季節によっては痛むこともあるわけで、たまたま運良く生き残ってるだけで、クルマもバイクも人に薦めたりしませんけど、まぁ、でも、自分にとってはなかなか降りない理由があるんだと感じてます。
２７年前の春、同時期に乗り始めたクルマとバイク。
クルマやバイクでモテるわけないし、そもそも他人を探そうと思ったことなんて、まったく無いわけですし、ならば俺のとってのクルマやバイクってのは何かと言えば、自分と向かい合う為の道具なんだと思います。
特にバイクはほとんどブランクも無いまま乗り続けてて、おそらくクルマよりも強い存在だと感じてますが、それは何かと言えば、結局のところ、乗り物というものを触媒として、自己を何度も形成し直しているんじゃないか？、と。
自分を探して、自分を見つけ、自分を捨てて、そういうサイクルを何度も繰り返し、そしてそれは簡単には終わらない作業、それが降りる日まで続いていくんじゃないだろうか？、と。
自分にとってその作業が必要なくなる状態にまで行けたならば、今までのこだわりなど丸で無かったかのように、「もう分かったから、いいよ」と、あっさり降りちゃうような予感もあります。
ま、そういうことで乗ってる結果として、基本は一人走りの一人遊びで、群れとの相性が悪く、群れの外の人間な訳で、近づいてくるものが居ても、警戒レベルから毒を吐きますが、一応、弱毒性です（笑）。
距離を取りつつ、ソッポを向きつつ、手も差し伸べもせず、一人で立つ方法を推奨するので、よっぽどの物好きや似たもの同士でもない限り、そもそも誰も近づいてきませんけどｗ
さて、内容なんて何も無い、ただ生存してることだけを伝える記事をアップしつつ、再び全国行脚の毎日に戻ります。コメントの返信は遅くなりますが、ご了承ください。
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